VİYANA (HJ) – Avusturya’da trenle seyahat giderek daha fazla tercih ediliyor. Avrupa Demiryolu Düzenleyici Kurumları Birliği’nin (IRG-Rail) yayımladığı rapora göre, 2023 yılında kişi başına düşen 1597 kilometrelik tren yolculuğuyla Avusturya, Avrupa Birliği ülkeleri arasında birinci sırada yer aldı. Bu rakamla Fransa (1542 kilometre) ve İsveç’i (1261 kilometre) geride bıraktı. 2019 yılındaki 1507 kilometrelik önceki rekor da aşılmış oldu. Avrupa genelinde ise kişi başına 2487 kilometrelik tren yolculuğuyla İsviçre ilk sırada yer aldı.
Avusturya’da yolcu kilometre sayısı, Avrupa’daki 31 ülke ortalamasına paralel olarak yüzde 12 arttı. Bu artışta Hırvatistan yüzde 41 ve Macaristan yüzde 33 ile öne çıktı. Öte yandan, doğal afetler ve yaşanan ciddi bir tren kazası nedeniyle Yunanistan’da yolcu kilometre sayısı yüzde 37 azaldı.
Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB), 2024 yılında ilk kez yarım milyardan fazla yolcu taşıdığını açıkladı. Bu yolcuların yaklaşık 300 milyonu demiryolu ulaşımını tercih etti.
FH St. Pölten Demiryolu Teknolojileri ve Mobilite Departmanı Başkanı Frank Michelberger, mevcut kapasitenin daha iyi değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekerek, “Şimdi her yerde yeni hatlar inşa etmek muhtemelen mümkün olmayacak. Bu nedenle her noktada mevcut kapasitenin nasıl daha iyi kullanılabileceğine bakılmalı” dedi.
Pandemi sonrası dönemde artan evden çalışma uygulamaları da tren kullanımını etkiliyor. Michelberger, “Eskiden Cuma günleri Viyana’dan eyaletlere dönüş zamanıydı. Şimdi ise bu seyahatler genellikle Perşembe günü gerçekleşiyor. Aynı durum Pazar ve Pazartesi için de geçerli” ifadelerini kullandı.
Uzmanlara göre, Avusturya yalnızca tren kullanımı açısından değil, aynı zamanda demiryolu araçlarının araştırma ve geliştirilmesinde de Avrupa’nın öncü ülkelerinden biri konumunda.
Bu kapsamda, dijitalleştirilmiş ve tamamen entegre bir demiryolu sistemine geçişi hedefleyen “Rail4Future” projesi hayata geçirildi. Viyana Teknik Üniversitesi’nden (TU Wien) Manfred Grafinger’in aktardığına göre, bu proje kapsamında raylı araçların ray, köprü, tünel ve makaslarla etkileşimini gösteren bir hat simülasyonu geliştirildi. Simülasyonda farklı tren kombinasyonları sanal olarak hatta gönderilerek, önümüzdeki aylar ve yıllarda oluşabilecek yükler analiz edilebiliyor.
TU Graz Demiryolu Mühendisliği ve Ulaştırma Ekonomisi Enstitüsü’nden Stefan Marschnig, dijital ortamda sistem bileşenlerinin durumunun trafik ışığı renkleriyle gösterildiğini belirterek, “Zaman çizelgesini ileri aldığınızda, bileşenin ne zaman sarıya döneceğini ve bakım gerektireceğini görebiliyorsunuz. Böylece durumun hiçbir zaman kırmızıya dönmemesi hedefleniyor” dedi.
Marschnig, bu analizler sayesinde altyapının artan tren sıklığına ve yüküne nasıl dayanabileceğinin de öngörülebileceğini ifade etti. Karayolu trafiğini azaltmak için tren seferlerinin sıklaştırılması gerektiğini vurguladı.
